巴林海上大橋
巴林地處波斯灣的西部，由33個大小島嶼構成，其中以巴林島為最大。
巴林大橋是在浩瀚的大海上興建一座海上大橋。早在1975年，國際銀行對巴林的經濟和工程的實施進行了可行性分析研究，全面考慮到地理、環境和洋流等因素，然后向世界各大公司招標，最后由沙特阿拉伯投資興建。
巴林海上大橋全長25公里，利用周圍島嶼和淺海面廣的特點進行施工，填海造橋。這座大橋建造在水深13米的水域，由五座橋梁建成，長達12公里，其中需要填海10公里，分七次逐段完成，工程十分浩大。它以位于本島西北部的賈斯拉村為起點，跨海三公里，經烏姆、納桑島，向東延伸至沙特阿拉伯的離赫卜爾市5公里的阿齊茲。該項工程極其壯觀，氣勢雄偉，已于1986年1月20日竣工，耗資五億六千多萬美元，外加公路等項目輔助工程，總費用將達十億美元之巨，是阿拉伯地區最重大的工程之一。
全部工程由電腦進行控制。參加施工的主要為外籍工人，而本地工人卻寥寥無幾。這是因為合同中沒有對雇傭本國和阿拉伯工人作出相應的規定。巴林方面認為，像這樣一項重大工程而沒有眾多的本國工人參加，無疑丟失了一次技術培訓的良好機會。
有人曾擔心，這座海上大橋建成之后五花八門的外國旅游者將紛至沓來，會影響巴林傳統的良好社會風尚，但有關部門強調，巴林還是巴林，主要仍向本地區和阿拉伯國家開放，它不會成為醉生夢死之地。還有對今后外來車輛與日俱增會產生更多麻煩表示不安。一位負責人明確指出：車輛駛入本島，規定必須停放在指定地點，而改用當地的交通工具。
橋飛架巴林和沙特阿拉伯之間，蔚藍的大海將變成通途。從巴林首都麥納麥到沙特阿拉伯的赫卜爾市過去乘輪渡需要二小時，大橋建成后坐汽車只要二十分鐘就夠了，輪渡將成為歷史的遺物，也便利了國內的交通運輸。巴林海上大橋將把巴林與整個阿拉伯半島連結起來，對開展廣泛的經濟活動，建立阿拉伯市場產生巨大的影響。巴林作為金融中心，由于大橋的興建將增強其和海灣各國之間的過境貿易的能力，為本國的銀行和公司贏得應有的國際聲譽，目前，已有一百幾十家外國銀行分支機構和證券公司已獲準經營，世界各大公司紛紛租界辦事處，開展各項業務，將為本國爭取更多的外匯收入，并使知識青年擴大就業范圍。
