5月22日，北京地鐵大興線首列列車開始在大興車輛段進(jìn)行車輛調(diào)試。

●將與四號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)

●11月底具備開通條件

●高峰時(shí)段將開行區(qū)間

今年五條擬開通的地鐵新線中，大興線有望率先投入運(yùn)營(yíng)。大興線首列車新車5月19日抵京，正在車輛段進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試。預(yù)計(jì)8月底，大興線將開始為期三個(gè)月的全線空載試運(yùn)行，11月底具備開通運(yùn)營(yíng)的條件。

22日，大興線車輛段1.4公里的試車線上，一列銀灰車體、湖藍(lán)色帶裝飾的新車來回運(yùn)行，外觀內(nèi)飾都與4號(hào)線列車一模一樣，手持步話機(jī)的技術(shù)人員忙著檢測(cè)車輛運(yùn)行的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。為了保證車內(nèi)設(shè)施完好，容易被磕碰的玻璃和扶手都用紙板包裹，座椅也嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)蓋上了一層塑料薄膜。

大興線原計(jì)劃與其他幾條新線年底同步開通，但考慮到5條新線同時(shí)開通對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)壓力太大，大興線通車時(shí)間略微提前。“6月中旬，大興線將開始全線動(dòng)車調(diào)試，8月底進(jìn)入空載試運(yùn)行。”軌道交通建管公司第六項(xiàng)目中心副主任曹建堂表示，與以往地鐵新線相比，大興線動(dòng)車調(diào)試難度要大得多，因?yàn)楸仨毰c4號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車調(diào)試只能在4號(hào)線夜間休息時(shí)段進(jìn)行，利用午夜之后、凌晨四點(diǎn)之前的短暫空隙爭(zhēng)分奪秒進(jìn)行。

大興線與4號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后，總里程超過50公里，暫居北京地鐵運(yùn)營(yíng)線路之“最長(zhǎng)”，屆時(shí)大興線作為4號(hào)線南延段，將不再被視為單獨(dú)的一條地鐵線，其名稱也會(huì)淡出北京市民的記憶。但長(zhǎng)達(dá)50公里的出行距離內(nèi)，客流分布并不均勻，南北兩端客流會(huì)小得多，對(duì)發(fā)車密度的要求也相對(duì)低一些。因此，貫通運(yùn)營(yíng)后的4號(hào)線將開行全程運(yùn)行的列車和客流密集地帶的區(qū)間車，尤其高峰時(shí)段會(huì)大量開行區(qū)間車。

4號(hào)線（含大興線）分別在中關(guān)村站、新宮站、黃村西大街站預(yù)留了列車折返空間，開通運(yùn)營(yíng)后，區(qū)間列車可能運(yùn)行于中關(guān)村站至新宮站區(qū)間、中關(guān)村站至黃村西大街區(qū)間。前往南北終點(diǎn)站的乘客，如果上了區(qū)間車，就必須在折返車站換乘全程運(yùn)行的列車。

曹建堂預(yù)計(jì)，在貫通運(yùn)營(yíng)一年后，4號(hào)線將具備全程運(yùn)行列車最小發(fā)車間隔4分鐘、區(qū)間列車最小發(fā)車間隔2分鐘的運(yùn)營(yíng)能力。另據(jù)了解，開通運(yùn)營(yíng)之際，大興現(xiàn)名韓園子站將更名生物醫(yī)藥基地站。（記者涂露芳）

新聞背景

通常，軌道交通新線開通前，第一步是新車在車輛段不帶電“冷滑”調(diào)試，即由機(jī)車推著在軌道上運(yùn)行；第二步是在車輛段帶電“熱滑”動(dòng)車調(diào)試，列車從軌道取電依靠自身動(dòng)力運(yùn)行；第三步是列車到正線上全線冷滑試車；第四步是列車全線熱滑動(dòng)車調(diào)試。這些步驟將檢驗(yàn)軌道、供電、信號(hào)、通信等系統(tǒng)設(shè)備能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。