長期以來，我國農產品在運輸過程中損耗過大，既推高了商品價格，又造成了大量浪費。

3月30日，商務部、發改委、供銷總社印發《商貿物流發展專項規劃》提出，到2015年，我國的果蔬、肉類、水產品冷鏈運輸率分別提高到20%、30%、36%。屆時，我國將初步建立現代商貿物流服務體系。

在內需規模不斷擴大以及《規劃》落地實施共振之下，商貿物流業將駛入發展快車道，對相關上市公司也形成重大利好

多項“硬性”指標護航，我國商貿物流業駛入發展快車道。

30日，作為物流業六大專項規劃之一的《商貿物流發展專項規劃》(以下簡稱《規劃》)嶄露頭角。根據《規劃》，到2015年，我國將初步建立一套與商貿服務業發展相適應的高效通暢、協調配套、綠色環保的現代商貿物流服務體系。

《規劃》還對未來5年商貿物流業的各項發展目標提出了“硬性”規定：規模以上連鎖超市商品統一配送率達到70%；農村“萬村千鄉”農家店商品統一配送率達到60%，農資連鎖經營企業商品配送率達到80%以上；立體倉庫的總面積占倉庫總面積的40%；果蔬、肉類、水產品冷鏈運輸率分別提高到20%、30%、36%；物流企業機械化、自動化、標準化、信息化水平顯著提高；商品庫存周轉速度明顯加快，流通環節物流費用占商品流通費用的比率顯著下降。

九措施加速產業升級

商貿物流是指與批發、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿服務業及進出口貿易相關的物流服務活動。目前，我國商貿物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿服務業快速發展和居民消費升級的需求，改善商貿物流業落后的局面顯得刻不容緩。

“中國已開始進入消費通過流通決定生產的時期，消費對GDP的拉動作用將明顯增大。” 中國物流與采購聯合會首席顧問、中國貿促會物流行業分會會長丁俊發指出，商貿流通業作為第三產業的重要組成部分，需要用信息化、現代物流、新的流通方式等加速產業提升。

為加速商貿流通業產業升級，《規劃》提出了包括完善商貿物流網絡布局，加強商貿物流基礎設施建設、引導和鼓勵商貿物流模式創新等九項具體工作。《規劃》明確，要支持大型連鎖企業建設、改造現代物流配送中心。大力發展第三方物流，支持商貿服務業與物流業對接。

土地、財稅、金融支持三管齊下

《規劃》要求，各級商務主管部門、發展改革委、供銷合作社要積極研究出臺相關政策，協調相關部門運用財政、金融、稅收、土地等手段支持商貿物流業發展。

在土地方面，《規劃》明確，現代物流配送中心、倉儲設施、快速轉運中心、商貿物流園區等物流基礎設施項目需符合土地利用總體規劃，并納入當地城鄉建設規劃。

在財稅、金融方面，加大對重點商貿物流項目的財政資金支持力度，推動、引導商貿物流企業‘走出去’，符合條件的企業可以申請對外經濟技術合作專項資金支持。拓寬融資渠道，鼓勵金融機構加大對商貿和物流企業的融資支持力度，按照企業需求，加強金融產品和服務方式創新，積極探索多種形式的抵押或質押貸款擔保方式。

《商貿物流發展專項規劃》是《物流業調整和振興規劃》六大專項規劃之一。值得注意的是，去年率先公布的《農產品冷鏈物流發展規劃》曾在市場上掀起了一陣浪潮，大冷股份、鐵龍物流表現搶眼。

綜合券商的報告，與商貿物流業相關上市公司包括中儲股份、飛馬國際、蘇寧電器等。