京滬高速鐵路即將開通，也帶來了新一輪的快餐品牌圈地熱潮。昨日，記者從洋快餐巨頭肯德基和麥當勞處獲悉，兩家京城洋快餐巨頭都不約而同地把開店的目光瞄準到南站。除此之外，以中式快餐布市的永和大王也開始在南站和其他火車站加緊圈地。

“我們已經在北京南站的地下一層開設了一家350多平方米的永和大王快餐店，位置剛好對著將來京滬高鐵的出站口。”北京永和大王餐飲有限公司總經理劉杰告訴記者，隨著高鐵的開通，永和大王已經把在高鐵站點開店作為今年的重點工作。劉杰透露，現在永和大王正在抓緊跟天津西站、濟南高鐵站洽談開店事宜，力爭近期把永和大王的油條、豆漿帶入高鐵車站。

記者了解到，永和大王在南站開店的同時，也不忘光顧北京的另兩家大火車站。6月15日，永和大王占據北京火車站西側的服務大廳二層，開設了自己在北京火車站商圈的第三家餐廳。據記者了解，這三家餐廳的距離不超過一站地，分別位于火車站內，火車站外廣場西側和站前街。

與此同時，麥當勞也加緊了在北京火車站的圈地行動，記者獲悉，今年，麥當勞在北京火車站的餐廳數量在不到半年的時間里增長了三家。之前，麥當勞的餐廳都是在火車站里，現在已經在火車站外緊鑼密鼓地開設了三家餐廳。

而肯德基在北京火車站的餐廳數量也遠遠領先其他地區的密度。據調查，肯德基在北京站的餐廳數是五家，在西站的餐廳數也是五家。在南站，肯德基目前有一家餐廳，但是還有一家餐廳正在裝修中，據說，不久的未來肯德基將首先實現在南站布局兩家餐廳的速度。

品牌快餐開店圈地速度加快的同時，一方面給消費者帶來了消費的便利，另一方面也對快餐的服務帶來了新的考驗。記者近日在北京火車站一家麥當勞餐廳發現，同樣的產品價格卻比其他餐廳的價格貴，而且該店的服務質量明顯“打折”；而在南站麥當勞餐廳，高峰點餐時段，餐廳僅開設一個點餐口，造成大量顧客排隊等候。業內人士分析，連鎖企業的跑馬圈地需要與運營能力相配套，否則，規模擴張不但帶不來豐厚的利潤，還會影響到整體品牌形象。