保障小組在幫朝覲團托運行李。

 

2011年11月10日至19日，中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)成功執行了九個朝覲包機航班，共接回了朝覲歸來的“哈吉”(指朝覲過的穆斯林)3600多人。機組、乘務組和安保組為朝覲歸來的哈吉提供了安全周到的服務廣受贊譽，而不為人知的是，在他們身后還有一支特殊的保障分隊，原來為了保障朝覲航班在吉達的順利運行，南航專門組織了保衛部、地服部、SOC的十名員工在吉達機場組成了“南航朝覲航班保障小組，而來自保衛部安全管理處的熊穎就是其中的一個。

成就感：十天練就十個全能專家

保障小組是在11月10日抵達吉達機場的，他們大都是第一次在國外參與航班的保障任務，但是他們是剛在駐地安頓下來就馬上投入到了在異國他鄉的工作中。到了工作現場，他們才知道他們面臨的困難有多大，朝覲航班的特點就是老人多、行李多，而且每位”哈吉“還都攜帶著大量的”圣水“回國--那幾乎是整個家族，甚至是整個村莊的期盼。所以保障小組的任務除了保障每位”哈吉“都能安全登機以外，還要保障他們所攜帶的”圣水“和托運行李一件都不能落下。

因為種種原因今年吉達機場的代理公司結束了和南航的協議，所以大量的地面保障工作只能靠保障組的小伙子們親力親為了。當小熊他們得知當地機場的搬運工從大巴上卸行李運到候機樓是要收費時，為了給朝覲的”哈吉“省點費用，保障組在確定好值機柜臺之后，就馬上找拉行李的平板車幫助朝覲團將行李運進候機樓。這段距離雖然很短，但是300多名旅客的行李和圣水都托運完畢，保障組每個成員都汗流浹背了。

在行李托運完畢后，他們馬上又組織朝覲團過海關、過安檢、登機。作為保衛部派去的”安保專家“，小熊本來只負責行李安檢、旅客安檢等環節的協調，但是小熊說在吉達機場，其實保障小組的每位成員都不分彼此，基本上每個環節都是大家一起保障的。通過十天九個航班的保障任務的鍛煉，小熊說大家基本上都成了運行、貨運、客服和安保的專家。

小熊在吉達機場和機場官員合影。

 

下馬威：連著兩天他們幾乎24小時沒合眼

為了盡快熟悉環境和流程，當地時間下午13:30，在第一個航班CZ2081航班抵達吉達前六個小時，他們就趕到了機場進行航前的準備工作。飛機達到后，他們馬上各司其職，對飛機和旅客進行保障，但是因為當地機場安檢的原因，CZ2082在當地時間12日01:30延誤了五個小時才起飛。在做完掃尾工作后，他們發現離第二個航班CZ2083落地只有三四個小時了，為了減少麻煩，保障組的小伙子們用手機上好鬧鐘，就在候機樓前的廣場上的椅子上小睡了一會，等飛機一到就又馬上投入了新的戰斗中去了。當第二個返程航班終于在當地時間12日13:30起飛后，他們已經連續在吉達機場待了24個小時了。

接著13日因為要連續保障CZ2085、CZ2087兩個航班，他們又從當地時間凌晨03:30一直工作到14日凌晨02:00。一到吉達，他們就經受住了考驗。14日按計劃是沒有航班，小伙子們本來是安排去當地轉轉的，可是大家都累得躺在床上不想動。沒去之前小熊本來還想著帶幾本書過去閑暇了看，可是帶去的三本書竟然翻都沒翻開過。

小熊在吉達機場幫著哈吉拿行李。

 

有感悟：國家的強大才是完美保障的基礎

吉達機場有專門的朝覲候機樓，他們的安檢很嚴格，而且每個航班只設有一個安檢口，所有朝覲歸來的哈吉分成男女兩隊，都要從這一個安檢口通過后才能安排登機，所以每個航班三百多位”哈吉“都要完成登機最少也要四五個小時。而這些”哈吉“因為年紀大行李多，小熊和保障組的小伙子們經常都要幫著”哈吉“們拿行李，腿腳不便的大家都爭相攙扶著他們上飛機。

在哈吉機場有很多國家都安排了班機接回自己國家朝覲的穆斯林，但是只有中國的朝覲團組織的最有序，大家都有統一的著裝，還有醒目的國旗標識，為了方便識別就連托運行李和手提行李都是統一購置的。而其他一些國家的朝覲團，就沒有這樣的安排和保障，他們都很羨慕的看著中國的”哈吉“能夠在南航保障小組的幫助下順利快速的登機。小熊說，只有在吉達的機場通過比較，才能切實感受到祖國的強大。

小熊給托運行李上貼上標識。